电动车是现在农村、乡镇、县城乃至一线大都市,都能在道路上随处可见的交通工具,而让它能够如此普及,核心的优势就是便宜,无论月薪五千、三千,甚至两千元,选择一辆电动车,基本都不会存在压力。

电动车普遍价格比较低,千元左右就能买辆电动车,而它的使用成本更低,小行家之前做过计算,养一辆电动车每年成本在120元左右,即便放在所有动力型车型中,这个成本也非常的低,而对于我国人均可支配收入为32189元来说,是人人都能承担得起的。

但使用电动车的过程中,有一件事很重要,那就是做好电池的保养,如果这一点做得不到位,电动车就会频繁地面临更换电池,那么,不仅很费事,还很费钱,电池的一辆电动车的主要成本,一组48V20AH的品牌电池,价格就要500元到700元左右,所以,保养好电池就很重要。

那么,如果保养电池,其实就是”会者不难,难者不会”的问题,保养电池更多的只是一种意识,举手之劳就能办到,比如一位网友私信询问,充电器变绿灯后,电动车还在充电吗?要不要拔掉插头?这其实就是很简单的做法,但如果做错了就很伤车,做对了就能有利于保养电池,具体怎么做,小行家就和大家分享。

充电器变绿灯后,电动车还在充电吗?

有很多车主都认为充电器”红灯为充电状态,绿的为充满状态”,但这其实是对于电动车充电器的不了解,其实,当充电器变绿灯后,电动车的电池并不没有达到充满的状态,而只是在90%到95%左右的容量,电池还是会继续充电的。

充电器主要是二段和三段式,但电动车的充电器,基本都是三段式的充电器,而所谓三段式,主要包括:恒流充电阶段、恒压充电阶段、浮充充电阶段。

而第一阶段的恒流充电,体现在充电时候的电流保持不变,充电的电量增加,让电池电压上升,这个时候的参数一般为限压值为59.2V,电流值为1.8A。

而第二阶段的恒压充电,体现在充电的时候,电压保持不变,充电的电量也会增加,但这个时候,电压不会快速上升,而电流会逐步下降,直到把电池充满95%左右,充电器变为绿灯。这个时候的参数一般为恒压59.2V限流1.8A,当电流降至0.35A跳为绿灯。

而第三阶段的浮充充电,就是变为绿灯之后的充电,它可以让充电器保持浮充电压,以小电流的方式充电,浮充电压55.2V限流0.35A,直到充满,充电器关机。

了解完充电器的原理,就能理解,为什么电动车充电器明明是绿灯,电池其实还在充电,那么,这个时候,需不需要马上拔掉插头,什么时候应该拔掉插头呢?

充电器变绿灯后,要马上拔掉插头吗?

通过对于三段式充电器的充电过程的了解,可以得出答案:充电器变绿灯后,不应该马上拔掉插头,那么,问题就来了,什么时候才需要拔掉插头呢?

其实,目前的新国标电动车的充电器,也都是符合相关标准,部分充电器也都具备了”自动关机”的功能,车主是不需要拔掉电源,当电池容量充满之后,充电器会自动关机,断掉电源。

如果充电器不具备自动关机的功能,这个时候只能依赖说明书的建议时间,一般48V20AH的电池,浮充的时间在30分钟到60分钟之间,而如果天气寒冷的冬天,充电效率比较低,可以延长至2个小时,但切勿超过2个小时,否则过度”浮充”会造成电池的伤害。

“浮充”对于电池,具体会有哪些好处?

充电器转绿灯的”浮充”是对于电池有作用,因此,小行家的建议,每次给电动车充电要完成充电器第三阶段的充电,不过,也有网友好奇,浮充到底有什么作用,它是如何做到保养电池,延长电池寿命的,小行家也分享给车主。

“浮充”作用1:减少电池板栅腐蚀

电池是活性物质发生反应,用来把”电能”转换为”化学能”的装置,而电池板栅就是活性物质的载体,一旦板栅受损,就会降低与活性物质结合的界面电阻,影响电池的续航和电池寿命,而”浮充”起到的作用,是可以让板栅的腐蚀处于最慢的状态,延长电池的寿命。

“浮充”作用2:抑制电池的结晶

结晶是常见的故障,电池会随着使用时间推移,形成结晶,结晶程度可以理解为电池的老化程度,这是不可逆的一种存在,而结晶会导致电池容量下降,从而影响电池的寿命,而”浮充”可以抑制活性物质中造成的硫酸盐化,也就是结晶,起到延长电池寿命的作用。

结语:电动车充电的时候,”浮充”有着极为重要的作用,因此,当充电器变为绿灯,这个时候其实是在”浮充”的过程,不应该拔掉插头,应该让它继续的充电,直至电池的容量充满,如果充电器变绿,就拔掉电源,明显是错误的做法,也是伤害电池的做法,有这样的做法,应当改正。

当然,”浮充”也要有时间的限制,如果充电器不是自动关机的类型,就要设置好定时,冬天不能超过2个小时,平常尽量在30分钟到60分钟之间拔掉插头,这样避免因为”过充”,造成电池失水、鼓包,车主能够做到以上这些,就可以避免电动车在充电过程中造成的损伤,让电池用的更久。

本文来源《看看头条》:https://kan.china.com/article/1301648.html

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