不弄清楚这一点,不管是混动还是纯电,总有一天是会后悔的。

一、电池能用多久,取决于质量和寿命。寿命足够用,质量不一定。

去年的真实案例,宝马5系新能源,插电式混动,可以纯电跑95Km,和燃油版一样2.0T+8AT,价格一样,还能纯电跑95Km(其实不到60Km)。有电机的加持,哪怕是低功发动机,动力也比运动版要猛,而且用车成本很低,可以当燃油车用。落地价基本上是一样的,那感觉电机和电池像白送的一样。

然而吧,新能源这块,你真不能迷信合资。5系新能源,账面参数看着不错,结果大面积的动力电池故障。好在都在质保期内,宝马的服务也还可以,出现问题就给更换了,免费。

然而,一个群里400名车主,有200人换过电池。最多的一位,一个月换过四回。所以,如果问混动车电池多久换一次,估计宝马5系新能源能创个记录,最短周期一周。要么是在换电池,要么是在换电池的路上。麻烦就不用提了,好在在质保期内,没花钱。

不过,宝马新能源电池的质保期是8年12万公里(国家强制的最低质保标准 ),如果出了质保,一个月换4次电池的那位老哥,估计挺伤。

这属于质量问题,不过如果说寿命的话,一般问题不大。现在市面上常见的电池有两种,大体上可以分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂能量密度较高(同等质量下续航更高),抗低温性能好,但是安全性差,使用寿命略短一些。磷酸铁锂安全性高,使用寿命长,但是抗低温性能差,能量密度也不及三元锂。

以磷酸铁锂电池为例,实验室得出的循环寿命2000次。这个2000次不是你充电2000次,而是满充满放2000次。比如说你用了50%就开始充电,那这样的话是4000次。大家可能对这个数据没什么直观概念。如果是纯电车,400Km续航的话,那么电池寿命至少是80万公里 。如果是混动车型,小电池的话,假定纯电里程是80Km的话,那就是16万公里的纯电里程 。(混动车的里程分为纯电里程和混动里程,实际车辆总里程可能会达到30万以上。)

而三元锂电池的寿命是800-1000次,400Km续航的纯电车,则可以跑32-40万公里。80Km续航的混动车,纯电里程6.4万到8万公里公里。

当然,这是实验室数据,而且循环寿命也在随着技术的进步发生变化,以上的数据仅供参考。因为实际使用中,保养不当,过充过放都会影响电池寿命,可能很多达不到2000次的循环标准。

纯电车的80万公里、40万公里,似乎不用特别担心,不过混动车6.4万纯电里程就有点问题了。那是不是到了6.4万公里,电池就一定坏了呢?其实不然,实验室里多少次循环使用寿命的数据,是基于标准判断的,当电池的储电量低于80% 就认为达到寿命。所以说你真的跑到了电池的寿命,无非是衰减大于80%了,并不是说不能用了。这对插电式混动来说,其实影响并不大。

关于电池衰减,几乎所有的质保手册里你都能看到类似这样一句话:电池的正常衰减不在质保范围内。什么是正常衰减呢?80%以内!

所以说,电池的理论使用寿命基本上无需太过担心,你应该担心的是质量 。

二、换电池的费用,要看你是什么车,多大的电池以及质保政策

最便宜的电池,那肯定是两田的HEV双擎混动了,我听到过3个版本,卡罗拉双擎的电池,1.7万、2万和1.3万。因为双擎的电池小,储电量也就一度左右,所以价格也便宜一些。现在雷凌双擎电池也终身质保了。

按照目前最新的电池成本计算的话,523三元锂电池487元/度(镍钴锰的比例为5:2:3,镍含量越高,电池的能量密度越大,多说一句啊,现在甚至有811的三元锂,那玩意千万别买,看着续航高,不稳定性也高!车这东西还是安全第一)磷酸铁锂电池大概是375元/度。考虑到模组、人工的费用的话,两者价格分别在1000到800左右。

所以,换电池多少钱要看你电池多大,100度的纯电车,那就至少要10万,如果是18度的混动,那就不到2万。

你看,和前面的矛盾了吧?卡罗拉一度电都要一万多,为啥插混18度电的大电池才要2万呢?没错,和车、车企也有关。人家成本是2万,不一定2万给你啊!很多车企都在维修上赚钱呢!要不零整比怎么那么高?

很简单的道理,国产车你换电池,2万成本的电池,要你3万了不起了。可是你要是保时捷的插混,宾利的插混,换一个20万你看下不下的来?

最关键的是这一点:质保!因为在质保期内,你不管电池多少钱,都不用你掏 。而电池的质保,最低8年12万公里,有8年15万公里的,也有终身质保的。

开篇的时候我就说了,混动水很深,不搞清楚这一点你早晚后悔!哪一点?质保 !买新能源车,电芯终身质保是前提!也就是说,所有没有电池终身保的车,甭管多好看,牌子多牛,都不值得买!

你说我就买特斯拉,保8年我也买,不喜欢我就买了买新的,爷有钱,就是玩!没关系,你有钱可以任性,不过咱诸位甭学,你想买那些电池质保8年的车,先掂量掂量你是不是玩得起!

这里面值得注意的是”首任车主终身质保服务 “,有的是整车,有的是三电系统,比如说蔚来、比亚迪、领克、红旗,终身质保都是跟人不跟车。不过这里面比亚迪比较厚道的是,三电系统(电池电机电控)质保跟人不跟车,而电芯终身质保是跟车不跟人的。

我不遗余力地推荐新能源–纯电车的确还存在技术不成熟的问题,无法全面取代燃油车。但是插电式混动对比燃油车则是一次全面升级,质的飞跃!而很多不了解新能源的朋友总会这样回复:你看现在省油,等到换电池的时候就一下子赔进去了–这个顾虑谁都有,所以我才强调,一定要买电池终身保的车型。已经有车企能做到电池终身质保了,而一些车企还做不到–这应该谁来买单呢?

我个人认为,现在新能源造车的门槛太低了,可以去采购电池,采购电机,外观内饰设计一下就能攒车。如果真的没有门槛的话,我希望质保这里就作为一道门槛–如果你不能给用户提供终身质保,替用户承担更换电池的经济风险,那你就不配作为车企来市场上分一杯羹 !

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